www.apuntesdeclima.com

CÀRREGA DE GAS REFRIGERANT


A l'hora de realitzar la càrrega de gas, precisarem de diversos aparells de mesura i algunes eines.

Hi ha diversos mètodes per a l'ajustament de la càrrega frigorífica així com el mecanisme a l'hora de carregar un equip.

En primer lloc i com element principal precisarem d'un analitzador de pressió, normalment s'utilitza l'analitzador de dues vàlvules, però hem d'assenyalar que en el mercat existeixen també de quatre i cinc vàlvules.

L'analitzador consta de dues vàlvules uneixi per a baixa pressió (low presion) i altra per a alta pressió (high presion). Dues manòmetres de pressió uneixo de color blau que indiqués la pressió en baixa, el seu rang sol ser de 0 a 10 bar i incorpora diverses escales en relació pressió-temperatura dels gasos més característics (R 22, R 134a, R 407C), l'altre manòmetre serà de color vermell, aquest indicarà la pressió en alta, el seu rang sol ser de 0 a 30 bar, i com en el cas del manòmetre de baixa també incorpora diverses escales de temperatura per als gasos abans citats.

L'analitzador consta de tres acobles en rosca sae ¼ per a gasos com el R 22, R134a, R 404 i R 407C, per a gas R 410C deurem utilitza acoblis de rosques per a 5/16 ja que treballa a pressions més elevades. En aquestes tres rosques es connectessin mànegues que uniran d'una banda la part de baixa pressió de l'equip frigorífic al manòmetre de baixa (blava), per un altre la part d'alta pressió de l'equip frigorífic al manòmetre d'alta (vermell) i una mànega connectada a la rosca central que s'utilitzés com mànega de servei que serà de color groc, en aquesta mànega de color groc es connectés l'ampolla de gas refrigerant. Incorpora també un cristall on es pot visualitzar el pas del fluid refrigerant.

En primer lloc se seguiran una sèrie de precaucions, es revisessin que en tots els acoblaments no hagi fils de rosca danyats, brutícia, pols, oli o grasses. Es verificarà que en els cristalls dels manòmetres no hagi pols de no ser així s'utilitzés un drap net, en cap cas es realitzés la seva neteja amb detergents o desinfectants agressius.

En segon lloc es realitzarà el purgat de mànegues. Es connecta la mànega groga a l'ampolla de refrigerant la qual estarà tancada. Es connecta la mànega de baixa pressió (blava) al sistema de refrigeració. S'obre l'ampolla. Quan les mànegues estan plenes de gas es purguen l'aire de les mateixes. Realitzarem la mateixa operació per a la mànega d'alta pressió (vermella).

La càrrega es podrà efectuar per baixa o per alta:

Per baixa pressió(gasos purs o azeotròpics)

Es connecta la mànega groga a l'ampolla de gas refrigerant, es purga i se satura de gas el sistema, una vegada s'equilibren les pressions s'arrenca l'equip frigorífic i s'obre la vàlvula de l'analitzador de baixa pressió de manera que el propi sistema va introduint el gas en l'equip. Es podrà escalfar l'ampolla perquè augmenti la temperatura i al seu torn la pressió i així aconseguirem introduir gas més ràpidament.

Aquest mètode és el més utilitzat ja que es pot anar amidant el reescalfament i subrefredament que ofereix el circuit frigorífic i es pot ajustar sense necessitat de conèixer el pes final de refrigerant, altre dels indicatius que ens ajudés a saber si la càrrega és l'adequada serà la intensitat de consum del compressor així com els salts tèrmics que podrem amidar en els intercanviadors.



Les dades aproximades per a equips de refrigeració seran:

Recalentament                                           Entre 5 ºC i 12 ºC
Subrefredament                                          Entre 5 ºC i 12 ºC
Salt tèrmic en intercanviadors d’aire              Aproximadament 10 ºC
Salt tèrmic en intercanviadors d’aire              Aproximadament  5 ºC
Consum elèctric                                          Per sota d’intensitat nominal

Esquema de connexió de mànigues per carrega per sota pressió

Per alta pressió (gasos zeotròpics)

Esquema de connexió de mànigues per carregar per alta pressió

DETECCIO I REPARACIO D'UNA FUITA DE GAS



Detecció de la fugida

La detecció s'efectua estant la instal·lació amb pressió. Els mètodes són:

Aigua sabonosa
Detector electrònic
Llum de llamps ultraviolat

Aplicarem el mètode triat en soldadures, juntes, ràcords, premsaestopes, etc.
La primera mesura serà observar les possibles traces d'oli al voltant del circuit frigorífic. Si hi ha oli hi ha o hi ha hagut una fugida de gas.

Mètodes utilitzats:

Quanta més pressió existeixi en el circuit més fàcil serà detectar la possible fugida. A aquest efecte hauríem d'injectar nitrogen al circuit, fins a 10 bars. Aplicarem aigua sabonosa.

Amb el mateix gas utilitzat en el circuit aplicant el detector electrònic o el llum de llamps ultraviolat. Per als gasos halogenats(CFC, HCFC) podrem utilitzar a més el llum halogen.



Equips utilitzats:

Aigua sabonosa

Consisteix en imprimir aigua barrejada amb sabó amb l'ajuda d'un pinzell els llocs susceptibles de tenir fugida de gas. És molt efectiva en exteriors, ja que no li afecta el vent.

Lámpada ultraviolada

Es tracta d'introduir en el circuit una barreja d'oli i un compost orgànic. Aquest sistema permet detectar fugides de fins a 7 grams a l'any. S'aplicarà aquest sistema en absència de llum.

Detectors Electronics

Un senyal sonor adverteix de l'existència d'una fuita.

La reparació de la fuita

És preferible una soldadura que qualsevol altre tipus d'unió, al ser menys sensibles a les vibracions.
Repremerem totes les rosques.
Posarem en les boques de ¼ taps amb junta tòrica
Si existeix vàlvula de seguretat posarem a la sortida d'aquesta, un disc de trencament d'idèntic tarat.
Per a refer soldadures defectuoses, eliminarem el gas del circuit. Farem circular pel tub a soldar nitrogen, amb això evitarem la descomposició del gas refrigerant, així com la formació de calamina.

Control de la pressió dels recipients

D'acord amb els codis corresponents, tot recipient o instal·lació a pressió haurà de ser capaç de suportar la pressió màxima assolible en les condicions de funcionament. La seva pressió de disseny serà com a mínim un 10% superior a la pressió màxima. Complementàriament la instal·lació disposarà dels elements de seguretat corresponents enfront de pressions excessives.
En determinades situacions que és previsible la generació de reaccions químiques incontrolades tals com polimeritzacions i descomposicions o qualsevol forma de generació de gas, vapor o calor, que puguin provocar sobrepressions considerables, és possible dissenyar la instal·lació per a ser capaç de suportar-les. Tal amidada és viable en instal·lacions d'alt risc i quan les seves dimensions siguin reduïdes.


Refrigeració

La temperatura és un factor de risc que contribueix a l'augment de l'emissió i evaporació. En tal sentit reduint la temperatura de les substàncies que intervenen en el procés, particularment els gasos liquats, es redueix significativament la quantitat de vapor produït per una fugida.
En processos químics exotèrmics, la refrigeració constituïx una mesura bàsica de seguretat. I per això, requereix dimensionar-la i dotar-la dels mitjans necessaris per a garantir en tot moment la seva funcionalitat.


Sistemes de seguretat enfront de sobrepressions

Els sistemes de seguretat són fonamentalment les vàlvules de seguretat i alleugeriment de pressions i els discos de ruptura. Les primeres estan concebudes per a obrir-se alliberant l'excés de pressió del recipient o aparell a pressió i tancant-se quan la pressió disminueix per sota de la pressió de tir. Requereixen estar dissenyades per a alliberar un determinat flux màssic a la seva corresponent pressió de tarat.
En canvi els discos de ruptura que tenen una funció complementària a les vàlvules d'alleugeriment de pressions, estan concebuts per a trencar-se al sobrepassar una determinada pressió de tarat alliberant totalment la sobrepressió de l'interior sense que la instal·lació que protegeix quedi danyada.

A causa de la freqüent obertura de les vàlvules d'alleugeriment de pressions per les proves periòdiques de sobrepressió i els eventuals augments de pressió generats en el propi procés, és necessari considerar el comportament de tals escapis, sent convenient en el cas de tractar-se de substàncies inflamables o tòxiques, canalitzar-les a punts controlats per a la seva eliminació o neutralització. Cap destacar que les canonades haurien d'estar protegides enfront de sobrepressions. Especial precaució ha de tenir-se quan pugui quedar retingut líquid o gas liquat en un tram de canonada, que davant motius diversos generi una sobrepressió capaç de trencar la canonada, si no es té la corresponent vàlvula d'alleugeriment.


Test de fugides i evacuació

En tots els sistemes de refrigeració es realitza un test de fugides abans de l'engegada i també després de reparacions on s'han reparat fugides de refrigerant. Aquestes fugides de refrigerant destrueixen la capa d'ozó de la nostra atmosfera.

BUIT

El buit s'empra en refrigeració per a assolir l'eliminació de incondensables i de la humitat. La humitat s'ha d'eliminar per a evitar que les vàlvules d'expansió o el tub capil·lar s'obstrueixin per un tap de gel. També per a evitar la possibilitat d'oxidació, corrosió i deterioració del refrigerant i de l'oli. Els incondensables (O2, N2) s'han d'eliminar per a evitar l'augment de pressió de condensació i l'oxidació dels materials.
La relació entre el buit i la humitat és molt simple, quan més baixa sigui la pressió obtinguda, menys humitat i aire queden en el sistema. És més difícil eliminar aigua en forma líquida d'un sistema, que en forma gasosa. El temps de buit és funció del volum en m³/h de la bomba de buit, el volum dels tubs, el volum del sistema i el seu tipus i el contingut d'aigua en el sistema.
Una cosa molt important és el fet que es triga 16 vegades més per a assolir el buit en un nivell fixat si s'usa un tub de ¼ que si es fa servir un tub de ½ i el doble de temps si el tub amida 2m en lloc de 1m.
El contingut d'humitat és el paràmetre més variable que al mateix temps és el qual influeix més en el temps de buit. La humitat depèn de la temperatura ambient, de les condicions en les quals van ser emmagatzemats els components, de l'estat de la humitat (líquid o vapor).
L'elecció del nivell de buit depèn del tipus i la construcció del sistema, el grau d'impureses, el temps necessari per al buit.
Es poden obtenir dos tipus de buit, el buit alt que comprèn entre 0,05 mbar i 0,1 mbar i el grau més freqüent de buit està entre 0,5 i 2 mbar. Per a assolir el primer es triga molt temps i per tant no és molt freqüent però és el qual ofereix major seguretat.

Selecció de la bomba de buit

Les bombes de buit es caracteritzen pel buit límit i la velocitat de bombament. Les bombes de buit són bombes rotatòries de taujanes, estan compostes per una caixa (estator) en el qual gira un rotor amb ranures que està fixat excèntricament. Aquest rotor té taujanes que són empeses generalment per la força centrífuga o per molls. Aquestes taujanes es llisquen al llarg de les parets del estator i d'aquesta manera empenyen l'aire que ha aspirat en l'entrada, per a finalment expulsar-lo a través de l'oli per la vàlvula de sortida. El contingut d'oli en aquestes bombes serveix de lubrificant i de junta estanca, ompli els buits buits i ajuda a refrigerar la bomba. És important canviar l'oli de la bomba amb regularitat ja que la humitat del circuit de refrigeració torna a aparèixer en la bomba i provoca l'oxidació d'aquesta. A més no existeix estanquitat entre les taujanes i el estator i l'aigua evapora en la càmera de buit.

Les bombes de doble efecte arriben a pressions més baixes que amb bombes de simple efecte. La grandària de la bomba ha de ser l'adequat per al circuit. Una bomba massa gran pot fer un buit en molt poc temps, però produeix formació de gel. Com que el gel evapora molt lentament, tenim la impressió que hem obtingut el buit desitjat. Després d'un cert temps el gel començarà a desfer-se i evaporarà, el que augmenta la pressió i en conseqüència trobarem altra vegada humitat en el circuit. Amb una bomba massa petita, el temps d'evacuació serà massa llarg.


Com fer servir una bomba de buit

En primer lloc s'ha de comprovar el nivell d'oli abans de l'ocupació, ens assegurarem que el nivell d'oli està per sobre de la línia marcada en el visor, en cas contrari emplenarem, per a aquesta operació utilitzarem olis de refrigeració per a bombes de buit amb grau de viscositat 46 i per a ús hidràulic mineral o sintètic. Llevarem el tap d'entrada d'aire i connectarem dit port per a la mànega de buit. Retirarem el tap de sortida d'aire i connectarem la bomba a la xarxa elèctrica. En cas necessari podríem evacuar l'oli per un tap que incorporen la majoria de bombes en la part baixa.

Parts d’una bomba de buit

Bomba de buit

OPERACIÓ DE BUIT


Per a realitzar el buit precisarem de diverses eines i elements de mesurament i control. A part de les pròpies del frigorista com els ponts de manòmetres i les mànegues d'alta i baixa pressió així com la mànega de servei.
Col·locarem la mànega blava que va al manòmetre blava (baixa pressió) en el obús que aquest en la canonada d'aspiració del compressor, aquesta zona és de baixa pressió i podem distingir-la perquè normalment el diàmetre de la canonada és major, altra característica és que en alguns equips frigorífics la canonada aquesta aïllada. Col·locarem la mànega vermella en el obús d'alta pressió que anirà instal·lat en la canonada de descàrrega del compressor, aquesta canonada com ja hem dit és més petita que la d'aspiració. Col·locarem llavors la mànega groga en la presa que va incorporada en la bomba de buit. Després d'haver verificat la bomba de buit, arrencarem la bomba i tot seguit obrirem les vàlvules del pont de manòmetres. Observarem que les dues agulles dels manòmetres comencessin a moure's per sota de 0 bar, en el manòmetre d'alta pressió no tenim escala de mesurament de buit i solament veurem que l'agulla es queda per sota de 0 bar, en canvi en el manòmetre blau, de baixa pressió l'agulla es desplaça per un escala, normalment de color verd, aquesta és la qual ens ira amidant el nivell de buit.
Esperarem que baixi l'agulla a 760 mm Hg i una vegada que arribi el normal serà tenir la bomba de buit funcionant com a mínim 20 minuts més. El temps a arribar a 760 mm Hg anirà en funció de la grandària de la instal·lació, el grau d'impureses i de la potència de la bomba de buit.
Quan aquesta operació la realitzem en equips domèstics, solament podrem connectar la mànega blava, de baixa pressió, ja que en aquests equips normalment solament hi ha una presa. A travis d'aquesta presa realitzarem el buit, des de la clau de baixa pressió de la unitat exterior, a la canonada de baixa pressió, a la totalitat de l'evaporador i a la canonada de líquid fins a la clau de passada de líquid de la unitat exterior.

   Vàlvules de baixa i alta pressió manuals

En altres àmbits com en la reparació de compressors que han sofert acidesa o en equips de refrigeració de gran potència com plantes refredadores, l'operació de buit s'ha d'efectuar altres tècniques com el triple buit i assolir nivells d'entre 0,05 i 0,1 mbar, per a aquests nivells es triga molt temps però ofereix major seguretat.

És important recordar que per a realitzar aquestes operacions hem de tenir en compte que tipus de gas refrigerant duu el circuit, ja que per a algun refrigerant les mànegues i els obusos de connexió seran més grans que uns altres.

Per a R 22 mànega de ¼
Per a R 134a mànega de ¼
Per a R 404A mànega de ¼
Per a R 407C mànega de ¼
Per a R 410A mànega de 5/16
Per a R 417A mànega de ¼

 COM TRENCAR EL BUIT

És important realitzar aquesta operació, ja que d'aquesta forma podem evitar avaries derivades d'humitats en el circuit.
Per a trencar el buit es poden utilitzar diversos gasos, el més habitual és trencar el buit amb el mateix gas refrigerant del circuit. Una vegada que hem realitzat el buit hem de fer entrar gas refrigerant trencant aquest buit. També podrem d'aquesta forma comprovar, abans d'obrir les vàlvules, si en el circuit hi ha fugides de refrigerant.
Després d'una avaria greu que hagi estat produïda bé per humitat, després de tenir acidesa o hàgim tingut aigua dintre del circuit frigorífic, hem d'utilitzar un gas que tingui propietats capaces d'assecar el circuit, per exemple el nitrogen sec, l'habitual en equips de gran potència és realitzar la tècnica del triple buit, que consisteix en fa un buit d'alt nivell, a continuació carregarem amb poca pressió el circuit de nitrogen sec realitzant un escombrat i esperarem uns minuts, repetirem aquesta operació fins a dues vegades més i una vegada tinguem el circuit en buit, finalment ho trencarem amb el gas refrigerant que usi l'equip frigorífic, així haurem aconseguit cada vegada que hàgim carregat amb nitrogen, assecar les possibles humitats.
És convenient combinar aquesta operació amb la de substitució en diverses ocasions dels filtres deshidratadors.

TEST DE CAIGUDA DE BUIT

Per a realitzar una prova de buit és necessari un vacuòmetre col·locat en el pont de manòmetres.
Quan s'arriba a la pressió de 30 mbar s'ha de continuar durant 10 o 20 minuts el procés. Després es tanca la vàlvula i s'observa el vacuòmetre. Si existeix una petita fugida o si el sistema continua humit, l'indicador del mediador es mourà i d'aquesta manera indica una pujada de pressió en el sistema.
Si existeix una fugida la pressió seguirà pujant indefinidament. Si el sistema és estanc, la pujada de la pressió només pot ser per evaporació de vapor en el sistema. L'aigua continuarà evaporant-se en el sistema fins que existeixi un equilibri de vapor, a una pressió lleugerament més alta que al començar el test. En aquest punt, la lectura del vacuòmetre es mantindrà estacionària.

 RECOLLIDA DE GAS REFRIGERANT

Aquesta operació es realitza per a poder accedir al desmuntatge de diversos components del circuit ja sigui per a efectuar operacions de manteniment, com la substitució del filtre deshidratador per exemple, o bé per a la inspecció i reparació de qualsevol element de la zona de líquid i baixa pressió que queda aïllada, sense haver d'extreure el refrigerant del circuit frigorífic i acumulant-lo en el condensador i en recipient de líquid si existeix.

Per a realitzar aquesta operació en primer lloc connectarem el nostre pont de manòmetres per a poder en tot moment, controlar la pressió d'alta i baixa en el circuit.
Seguidament arrencarem l'equip frigorífic i el refrigerant seguirà el seu cicle com s'indica en el diagrama, passés pel punt nº1 arribarà a l'evaporador, allí canviés d'estat, el compressor ho aspirarà i ho comprimirà traslladant-lo al condensador canviarà de nou d'estat liquant-ne i allí finalment s'introduirà en el diposito de líquid, a la seva sortida trobarà la vàlvula de passada manual que nosaltres anem a tancar deixant que el fluid frigorífic no continuï el seu camí, així el refrigerant anirà emmagatzemant-ne en el recipient de líquid i en el condensador, hi ha equips frigorífics que no disposen de recipient de líquid, però si de vàlvula de passada manual, en aquest cas el refrigerant s'emmagatzemarà únicament en el condensador.

El refrigerant serà aspirat pel compressor i a mesura que vagi acumulant-se en la zona d'alta pressió, observarem en el pont de manòmetres que la pressió de baixa va disminuint, llavors estarem molt atents vigilant que el manòmetre de baixa pressió no arribi a zero, ni entri en buit, ja que això podria ocasionar una avaria mecànica en el compressor, pararem com hem dit el sistema just quan vegem que queden pocs grams de pressió en la zona de baixa. Per a realitzar una efectiva recollida de gas refrigerant i emmagatzemar tot el gas possible repetirem l'operació arrencant el sistema en almenys dues ocasions més, sempre vigilant que el compressor no entri en buit.
Podem trobar-nos sistemes que quan estiguem recollint gas refrigerant ens pari per pressòstat de baixa, si això ocorre hem de pontejar el contacte elèctric enganyant a la maniobra, llavors seguirem els passos anteriorment indicats.
Quan per última vegada parem el sistema frigorífic tancarem ràpidament la vàlvula de servei d'aspiració del compressor, si fem això aïllem els components compresos entre la vàlvula de passada manual de la línia de líquid i l'entrada del compressor. En cas de voler realitzar qualsevol operació de manteniment o reparació en el compressor hauríem de tancar la vàlvula de servei de la descàrrega del compressor, d'aquesta forma quedarà sense refrigerant la zona compresa entre la vàlvula de passada manual del líquid i la vàlvula de descàrrega del compressor.

Es important que en cap cas una vegada hàgim tancat qualsevol de les dues vàlvules de servei del compressor el sistema arrencada, per aquest motiu es recomana llevar la potència en la seva totalitat, marcar amb cartells indicadors que el sistema frigorífic està parat, i activar qualsevol seguretat o element de maniobra (pressòstats, termòstats, etc) que eviti, que en cas d'error arrenqui la màquina. Altra recomanació seria llevar els fusibles de potència del compres.
Les tasques més importants que podem realitzar són:

Substitució de filtres deshidratadors.
Substitució o desmuntatge de electro-vàlvules (solenoides).
Substitució o desmuntatge de dispositius d'expansió (vàlvules termostàtiques, etc).
Accés parcial a compressors, en cas que aquest sigui semihermétic.
Presa de mostra o substitució d'oli refrigerant, en cas que aquest sigui semihermétic.

En funció dels components que dugui l'equip en la línia de líquid i zona de baixa pressió es podran realitzar més i diferents tasques, tant de manteniment preventiu com reparacions.

És important que després de realitzar l'operació per a la qual hàgim efectuat la recollida de gas i abans d'obrir la vàlvula de passada manual de la línia de líquid, realitzem un bon buit. Una vegada fem això obrirem la vàlvula i revisarem tots els elements que hàgim manipulat, com pressòstats, termòstats, etc, deixant-los en els seus corresponents rangs de treball i els seus correctes conexionats.
En cas que el compressor dugui calefactor de càrter, si hem desconnectat la potència i la temperatura de l'oli ha baixat molt, hem de connectar la potència, comprovar que el càrter està calent i solament després arrencarem l'equip frigorífic.

Resumint podem dir que es tracta de recollir el refrigerant en fase líquida en l'interior del condensador més recipient de líquids. Operarem de la manera següent:

Tanquem la clau de sortida del recipient de líquids.
Engeguem el compressor el sistema va recollint gas de l'evaporador, ho va comprimint i finalment ho liqua emmagatzemant-lo en condensador més recipient.
Quan el manòmetre de BP marca 0.5 bars, ràpidament tanquem la clau del costat de baixa pressió i parem el compressor.
Aquesta operació la realitzem quan volem substituir alguna peça del costat de baixa pressió, inclòs el compressor.


NETEJA DEL CIRCUIT

A un circuit frigorífic li hauríem d'aplicar una esbandida si existeixen impureses sòlides, aigua, àcids o oli contaminat.
Un oli nou posseeix una acidesa inferior a 0.03 mg/g. En general acceptarem en un circuit frigorífic una acidesa inferior a 0.05 mg/g

Preparació
Buidar el gas refrigerant
Desmuntar compressor
Desmuntar la vàlvula d'expansió
Llevar el filtre
Dividir el circuit en dues parts, evaporació i condensació.

Procediment de neteja
Farem passar per mitjà d'una bomba el líquid netejador pel tram triat.
Seguidament farem circular nitrogen pel tram ja net.

CANVI DE COMPRESSOR CREMAT

Hauríem de buidar el circuit de refrigerant contaminat. Desmuntarem el compressor. Procedirem a efectuar la neteja. Canviarem el filtre i l'element d'expansió ja sigui vàlvula o capil·lar. Efectuarem el buit. Carregarem gas.


CANVI DE COMPRESSOR DESGASTAT

Recollirem el gas. Tanquem les claus més properes que tinguem en el compressor. Desmuntem el compressor. Muntem el nou. Canviem el filtre (si és possible). Efectuem el buit de la part que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que el sistema aguanta el buit. Finalment obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta.


CANVI D'EVAPORADOR

Recollirem el gas. Tanquem les claus més properes que tinguem en l'evaporador. Desmuntem l'evaporador. Muntem el nou. Canviem el filtre (si és possible). Efectuem el buit de la part que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que el sistema aguanta el buit. Finalment obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta.


CANVI DE CONDENSADOR

Recollirem el refrigerant en el recipient de líquids, i ho aïllem. Desmuntem el condensador. Muntem el nou. Canviem el filtre (si és possible). Efectuem el buit en el sector que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que es manté el buit. Obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta


CANVI DE PRESOSTATS

Recollirem el refrigerant en el recipient de líquids, i ho aïllem. Desmuntem el pressòstat. Muntem el nou. Efectuem el buit en el sector que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que es manté el buit. Obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta.


CANVI DE VALVULA DE EXPANSIO

Recollirem el refrigerant en el recipient de líquids, i ho aïllem. Desmuntem la vàlvula d'expansió. Muntem la nova. Efectuem el buit en el sector que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que es manté el buit. Obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta


CANVI DE FILTRE

Recollirem el refrigerant en el recipient de líquids, i ho aïllem. Desmuntem el filtre. Muntem el nou. Efectuem el buit en el sector que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que es manté el buit. Obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta.


CANVI DE VISOR

Recollirem el refrigerant en el recipient de líquids, i ho aïllem. Desmuntem el visor. Muntem el nou. Efectuem el buit en el sector que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que es manté el buit. Obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta.


REPARACIÓ EN LINEA DE BAIXA

És la part del circuit comprès entre la sortida de l'evaporador fins a l'entrada del compressor.

Recollirem el refrigerant en el recipient de líquids, i ho aïllem. Desmuntem l'element a canviar. Muntem el nou. Efectuem el buit en el sector que ha estat en contacte amb l'ambient. Ens vam assegurar que es manté el buit. Obrim les claus. Ens vam assegurar que la càrrega sigui la correcta.


RECUPERACIÓ DE REFRIGERANT

Preparació per a iniciar la recuperació
És important, com citem en altres capítols que els gasos refrigerants no siguin llançats a l'atmosfera. Per això es precisa d'un equip (recuperador de gas refrigerant) per al buidatge dels sistemes de refrigeració, per a la seva posterior reciclat.
Per a realitzar correctament aquest procés serà necessari disposar de diversos aparells i eines. En primer lloc disposarem d'un recuperador de gas refrigerant, aquest serà el qual aspiri el refrigerant del sistema i ho introdueixi en l'ampolla de reciclatge. Precisarem d'un pont de manòmetres de tres ports, amb les seves respectives mànegues de servei. D'altra banda disposarem d'un envàs, una ampolla que serà especifica per a recuperació de gasos que podrem obtenir en qualsevol subministrador de gasos refrigerants del mercat. Normalment se serveixen ampolles d'una capacitat de fins a 55 kg de pes, per a controlar que no se sobrecarregui l'envàs s'utilitzarà una bàscula per a envasos de gasos refrigerants.
Els fabricants de gasos refrigerants haurien de realitzar el subministrament d'envasos per a allotjar el gas recuperat normalment en ampolles de 25 i 50 Kg de capacitat, adequades per a recuperació. Les ampolles es lliuressin interiorment netes i al buit.
El fabricant tindrà la missió d'enviar les ampolles buides per a allotjar el gas recuperat. El client les omplirà amb el gas i emplenarà l'albarà corresponent.
Un vehicle autoritzat recollirà el gas recuperat i ho transportarà on se li donarà el tractament oportú.
El reciclatge consisteix en primer lloc en la separació de l'oli. Seguidament es procedeix a l'eliminació de la humitat i l'eliminació de partícules.
Després se separen els gasos*incondensables. D’anàlisis la puresa del refrigerant i es recicla el gas HCFC i HFC.
Es condiciona els CFC, HCFC i HFC per a la seva posterior destrucció.
La destrucció s'efectua en una unitat especial, i els residus produïts són neutralitzats i reutilitzats. El gas reciclat serà retornat al client en perfectes condicions d'ús i amb un correcte envasat. Els documents preceptius per al transport i emmagatzematge a Espanya són, el document d'acceptació (compromís del gestor si es fes càrrec del residu a tractar).
Notificació prèvia de trasllat de residus (autorització per part del MIMAM Ministeri de Medi ambient) per al trasllat dels residus fins al gestor corresponent.
Document de control i seguiment, per a controlar en tot moment el trasllat del residu.
Certificat de destrucció i reciclatge, certificat en el qual s'especifica la quantitat de residu que s'ha reciclat o destruït, i que tractament se li ha donat al residu.
Els documents preceptius a Catalunya són la (fitxa d'acceptació) on consta el nom del productor del residu, la quantitat anual que es va a produir, o si és ocasional, i el codi del gestor. El “full de seguiment”, document que acompanya al transport, on consta el productor, el transportista, el gestor i el nombre de la “fitxa d'acceptació”.
En tots els casos, el fabricant es farà càrrec de la tramitació i emissió de tots aquests documents i certificats.
Per part de l'instal·lador s'empressin unitats de recuperació que extreuen el gas de la instal·lació, ho deshidraten i extreuen l'oli.
Després aquest gas es pot emprar altra vegada o emmagatzemar-ne per a la seva destrucció en el cas dels CFC.
Aquests equips duen un petit compressor hermètic, normalment rotatiu, a més dels separadors d'oli i els filtres separadors, quan més gran més ràpid extreu el refrigerant i més pesat.

Mètode de recuperació mitjançant el propi compressor

Aquest sistema recupera el refrigerant en estat líquid.
La instal·lació haurà de tenir una vàlvula en la línia de líquids, d'aquesta manera podrem aïllar la zona d'alta amb la de baixa.
Quan es posi el compressor en marxa, el contingut en la part de baixa, es comprimirà, es liquarà en el condensador i posteriorment serà extret per l'orifici previst. D'aquest orifici passarà al dipòsit de transvasament, seguidament els vapors produïts en el dipòsit sortiran per la presa superior i passaran al tub capil·lar, i seguidament al compressor aspirarà el vapor refrigerant, mantenint una baixa pressió en el mateix. Aquest sistema és molt operatiu ja que sempre existirà circulació de fluid al cremar-se baixa i alta pressió.

Mètode de recuperació mitjançant recuperador en estat gasós

Aquest sistema recupera el refrigerant en estat gasós. És més lent que la recuperació en estat líquid.
Es tracta d'un equip que aspira el refrigerant en forma de vapor, ho comprimeix, liqua i emmagatzema en un dipòsit.
Abans de començar ens assegurarem que el sistema de refrigeració no està alimentat elèctricament.
Es connectarà la mànega del pont de manòmetres baixa pressió (blava) al sistema de refrigeració.
Connectarem la mànega central del pont de manòmetres a l'entrada del gas de la màquina de recuperació.
Connectarem una mànega que anirà des de la descàrrega del recuperador fins a la vàlvula de l'ampolla on anem a acumular el gas.
Purgarem l'aire que tinguin les maneges, obrint totes les vàlvules connectades a sistema de refrigeració, pont de manòmetres i ampolla.
Donarem potència al recuperador i arrencarem l'equip.
L'equip de recuperació anirà emmagatzemant refrigerant en l'ampolla, hauríem d'actuar amb precaució, comprovant el pes mitjançant una bascula ja que l’omple’t a l'excés és perillós.
Continuarem fins que el manòmetre de l'equip de recuperació entre en buit. Llavors haurem recuperat i emmagatzemat tot el gas del sistema en l'ampolla.
Aquests recuperadors acostumen a dur una funció que denominen de neteja, si és així seguirem les instruccions del fabricant que explicarà com realitzar aquesta neteja, normalment consisteix a crear un va buidar a la recuperadora expulsant les restes de vapors de gasos refrigerants.
A l'entrada del gas en molts equips de recuperació inclouen un filtre deshidratador que serà convenient anar substituint cada vegada que usem el recuperador.

En resum. El procediment és el següent:

Connectem un pont de manòmetres en la part d'aspiració del sistema.

Connectem la presa central del pont a l'entrada del recuperador, que serà la presa de baixa.

Connectem la sortida (liquido) del recuperador al diposito de recuperació.

Purguem les mànegues obrint les claus de: baixa i central del pont, les del recuperat i per ultimo la de presa de la instal·lació. Deixem que surti l'aire arrossegat pel gas.

Connectem la mànega de sortida del recuperador a l'ampolla de recuperació.

Engeguem el recuperador.

Quan en la baixa pressió el manòmetre indiqui 0.5 bars, podrem dir que l'operació ha finalitzat.

Tancarem la clau de la instal·lació, les del pont de manòmetres les del recuperador i parem el recuperador.

Esquema de principi per a recuperació de vapor refrigerant

Construcció d'un recuperador de refrigerant gasós

Estarà compost dels elements següents:

Clau d'entrada
Filtre deshidratador
Visor
Clau d'aïllament
Pressòstat de baixa amb clau d'aïllament. S'ajustarà entre 0.1 i 0.3 b
Compressor
Pressòstat d'alta pressió amb clau d'aïllament. S'ajustarà entre 15 i 20 b
Clau d'aïllament
Condensador
Clau d'aïllament
Visor
Filtro
Vàlvula antiretorn. Té la finalitat d'evitar que el refrigerant retorni a la instal·lació en cas de desocupada del recuperador
Clau de sortida

Es millora el sistema si apliquem una vàlvula reguladora de pressió.
Mètode de recuperació mitjançant recuperador en estat gasós.
En aquest cas no és recomanable recollir refrigerant en forma de líquid, al marge que les recuperadores de refrigerant estiguin preparades ja que aquest procés podria retirar el lubrificant dels rodaments i això produiria una avaria mecànica en el compressor. No obstant això si es volgués recuperar refrigerant en forma de líquid és recomanable l'ús d'una ampolla de recuperació amb dues vàlvules, una de líquid i altra de gas, aquesta es muntaria entre el sistema i la recuperadora, com es mostra en l'esquema.
Els passos per a la recuperació en forma de líquid són els següents.
Abans de començar ens assegurarem que el sistema de refrigeració no està alimentat elèctricament.
Es connectarà la mànega del pont de manòmetres baixa pressió (blava) i la mànega d'alta pressió (vermella) al sistema de refrigeració.
Connectarem la mànega central del pont de manòmetres a la primera ampolla de recuperació, ho farem a la vàlvula de líquid de l'ampolla.
Connectarem una mànega que ira des de la vàlvula de gas de la primera ampolla a l'entrada del recuperador de refrigerant i altra mànega que ira des de la sortida o descàrrega del recuperador la segona ampolla de recuperació.
Purgarem l'aire que tinguin les maneges, obrint totes les vàlvules connectades a sistema de refrigeració, pont de manòmetres i ampolles.
Donarem potència al recuperador i arrencarem l'equip.
L'equip de recuperació anirà emmagatzemant refrigerant en forma de líquid en la primera ampolla i ira aspirant gas de la mateixa, portant aquest refrigerant a la segona ampolla, hauríem d'actuar amb precaució, comprovant el pes mitjançant una bascules en ambdues ampolles, ja que l’omple’t a l'excés és perillós, també així sabrem quan hem recollit tot el gas del sistema frigorífic.
Tancarem el pont de manòmetres, les dues ampolles i pararem el recuperador de refrigerant.
Col·locarem la mànega central en la vàlvula de gas de la primera ampolla i la mànega de baixa pressió del pont de manòmetres al la entrada del recuperador així aspirarem la resta de refrigerant en una ampolla si ens acceptarà el pes màxim, normalment com ja hem citat menys de 55 kg.
Una vegada acabat el treball de recuperació passaríem a la fase de neteja si el recuperador ofereix aquesta possibilitat.
Finalment substituiríem el filtre deshidratador si ho inclou, per a un ús posterior.

Esquema de principi per a recuperació de líquid refrigerant

CANVI DE REFRIGERANT EN UNA INSTAL·LACIÓ

Es tracta de canviar en una instal·lació un refrigerant agressiu amb el medi ambient amb un altre que no ho sigui.

Solament efectuarem aquesta operació si en el circuit existeixen fugides de gas.

És condició imprescindible que el compressor sigui compatible amb el nou refrigerant i amb el nou oli. De no ser així estarem obligats a canviar també el compressor.

El procediment és el següent:

Posem el sistema en marxa i anotem les pressions i temperatures de treball

Aïllem el compressor del circuit

Extraiem totalment l'oli del compressor si és mineral (MO) o aquilbencenic (AB)

Posem oli ester (POE).

Farem el buit del compressor

Obrim les claus del AP i BP del compressor

Farem treballar a la instal·lació entre 5 i 15 h. Depenent del volum d'aquesta

Vam comprovar la quantitat d'oli MO o AB que àdhuc conté el sistema, si supera el 3% repetim l'operació, des del punt 2 fins al punt 7.

Una vegada arribat menys del 3% d'oli MO o AB.

Recuperem el refrigerant per a reciclar

Canviem el filtre
Substituir la vàlvula d'expansió per al nou refrigerant

Efectuem el buit

Carreguem amb el nou refrigerant.

L'experiència demostra que efectuant dos canvis d'oli el resultat és l’exposa’t en aquesta taula:

ANALISIS DE REOMPLIMENT D’OLI (RETROFIT)

www.apuntesdeclima.com | contactar